福特Mustang Mach-E，是福特在國(guó)內(nèi)推行全新電動(dòng)化的首款車型，而且該車還被看作是特斯拉Model Y對(duì)手，被寄予厚望。

但是現(xiàn)實(shí)相當(dāng)殘酷，一月份該車在中國(guó)的交付量還不到400輛，甚至還不及特斯拉的零頭。公開數(shù)據(jù)顯示，福特Mustang Mach-E，1 月份在國(guó)內(nèi)的上險(xiǎn)數(shù)，只有 352 輛。

而在美國(guó)市場(chǎng)，Mach-E則是相當(dāng)賣座，不僅被美國(guó)消費(fèi)文化權(quán)威雜志《Consumer Reports》，評(píng)選為 2022 年度最受歡迎電動(dòng)車型。

同時(shí)，去年在美國(guó)市場(chǎng)銷量 2.7 萬輛，成為僅次于 Model 3 和 Model Y 的存在。

而到了中國(guó)，這款車就出現(xiàn)了水土不服的情況嗎?對(duì)于該車交付量過少的原因，福特汽車方面也向媒體做出了回應(yīng)。

近日，據(jù)“智能車參考”報(bào)道，福特表示，352 輛上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，可以看作交付的真實(shí)情況，同時(shí)，之后福特也不會(huì)對(duì)福特電馬的交付數(shù)進(jìn)行單獨(dú)披露。

至于為何交付這么少?

福特方面表示，1 月份電馬交付量少，主要有兩個(gè)原因。

其一，福特遇到了和蔚來一樣的問題：電池供應(yīng)不穩(wěn)定。

據(jù)悉，福特電馬目前搭載的三元鋰電池，來自比亞迪，主要由后者在西安的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

但受新冠疫情影響，西安在去年年底到今年 1 月份，封城應(yīng)對(duì)疫情，導(dǎo)致電池原材料無法正常流通，西安工廠的電池也無法轉(zhuǎn)運(yùn)至長(zhǎng)安福特重慶工廠。因此，電馬的生產(chǎn)也受到影響，無法做到及時(shí)交付。

并且，福特表示，關(guān)于電池短缺的問題，官方也及時(shí)告知了車主。據(jù)福特方面披露，目前福特電馬的電池供應(yīng)商，僅有比亞迪一家。

至于未來是否會(huì)尋求其他電池供應(yīng)商，福特表示，目前各大車企都在尋求多家供應(yīng)商以保證穩(wěn)定生產(chǎn)，但對(duì)于福特來說，出于技術(shù)調(diào)校和其他原因，短期之內(nèi)，單一電池供應(yīng)商的局面無法改變。

其二，也有產(chǎn)能方面的掣肘。

福特電馬去年 4 月份在國(guó)內(nèi)上市，12 月底才進(jìn)行正式交付，產(chǎn)能爬坡需要時(shí)間。而目前長(zhǎng)安福特重慶工廠的產(chǎn)能狀況如何，福特方面并未透露，但同時(shí)表示，在供應(yīng)鏈穩(wěn)定的情況下，可以保證現(xiàn)有訂單及時(shí)交付。

關(guān)于福特前期預(yù)定車主的交付周期長(zhǎng)達(dá) 2—3 個(gè)月的傳聞，福特方面也予以證實(shí)，同時(shí)表示，隨著疫情緩解，供應(yīng)鏈穩(wěn)定之后，后期預(yù)定的車主，交付周期會(huì)縮短至 6—7 周。

據(jù)悉，福特Mach-E在國(guó)內(nèi)當(dāng)前共有6款車型在售，售價(jià)區(qū)間在26.5-37.99萬元之間，與特斯拉Model 3/Y構(gòu)成高度對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是在銷量方面，目前還是與特斯拉有不小的差距，長(zhǎng)安福特汽車方面，后續(xù)會(huì)做出怎樣的銷售策略，我們拭目以待。

關(guān)鍵詞： 一月交付量 福特回應(yīng) 電池供應(yīng) 首款車型

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