今年，北京將重點推動地面公交與軌道交通一張網、一張圖融合發展。為此，北京公交將加密與地鐵網的接駁服務，加強地鐵網覆蓋不足區域、外圍橫貫軌道網的地面公交服務。根據前期踏勘調研，1000余處公交站正在研究通過改造，進一步縮短換乘地鐵距離。
今年，公交優化主要關注地鐵成網對地面公交全網的影響，著眼于公交線網內并行線路的優化、低客流線路或區段的優化，比如17號線南段涉及大羊坊路沿途公交優化；8號線南北貫通天壇、前門、王府井、南鑼 鼓巷、后海、鳥巢，關注141路、82路客流變化；14號線東西貫通涉及南二環、南三環的客流影響，關注973及途經麗澤路的公交客流變化。
同時，加密與地鐵網的接駁服務、加強地鐵網覆蓋不足區域、外圍橫貫軌網的地面公交服務，實現兩網融合發展、協同錯位發展。例如，為方便東壩地區居民出行，打造東壩南二街公交干線，已于去年5月調整412路（原619路）至東壩南二街，線路調整后形成了東壩地區新的地面公交服務通道，方便沿線北京奧林匹克花園、東澤園等多個小區居民出行。未來地鐵12號線、3號線輻射東壩地區時，公交再適時調整，減加結合、長短結合，發揮兩網各自優勢。
促進線網互補融合，補充軌道線路空白區域公交線路，還要增加接駁地鐵的微循環小公交。針對去年多條地鐵線段開通，公交集團新開微循環進行接駁。如針對17號線南段，新開專217接駁地鐵十八里店站，新開專232接駁地鐵次渠北站等。今年年底，服務16號線南段和昌平線南延，公交集團正在進一步研究接駁方案。
公交站與地鐵站的換乘距離也將進一步縮短。公交集團針對涉及地鐵接駁的1000余處公交站位進行了逐站踏勘、調研及分析，對接駁站位及周邊道路設施改造提出了需求，其中包括鏟除綠化帶并硬化地面，拆除隔離護欄，道路渠化改造、清理路側停車位，調整交通標線，增設過街設施，在地鐵口周邊增建道路等工作。目前上級主管部門及各區屬地政府正在推進中。
此外，促進公交、地鐵運營融合，結合地鐵末端站運營時間，做好夜間公交運力投放，加強與軌道運營時間的銜接補充。如在豐臺火車站開通夜間擺站車，結合夜間火車到站時間增設開往三環夏家胡同的擺站車。
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