記者從北京市交管部門了解到，近日北京對(duì)1900余處監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行升級(jí)，意味著駕駛員除了手機(jī)接打電話以外，收發(fā)信息、觀看手機(jī)視頻、操作手機(jī)軟件等分心駕駛行為都將進(jìn)行抓拍記錄，并納入執(zhí)法系統(tǒng)。
(資料圖)
今年以來(lái)，北京交管部門在高速公路、快速路、主干道及部分支次干道增加了監(jiān)測(cè)設(shè)備數(shù)量，全市抓拍“分心駕駛”交通違法行為功能的執(zhí)法設(shè)備由2020年9月時(shí)的570套，增加到目前的1900余套。
北京公安交管局科信處民警 段皓仁：通過(guò)前端設(shè)備的算法升級(jí)研發(fā)，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)開(kāi)車接打手持電話，開(kāi)車操控軟件，觀看手機(jī)視頻等等一系列分心駕駛行為的高清識(shí)別。
《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條第三項(xiàng)明確規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車不得有撥打接聽(tīng)手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。目前，北京全市1900余處“電子警察”對(duì)駕駛?cè)送ㄟ^(guò)手持方式接打移動(dòng)電話、收發(fā)信息、觀看手機(jī)視頻、操作手機(jī)軟件、通過(guò)車載電子顯示屏觀看視頻節(jié)目以及長(zhǎng)時(shí)間操作車載電子顯示屏導(dǎo)航系統(tǒng)等分心駕駛交通違法行為均進(jìn)行抓拍記錄，并納入執(zhí)法系統(tǒng)。
北京公安交管局法制處法規(guī)科科長(zhǎng) 鄒舒：從目前來(lái)看，群眾之前比較關(guān)心的都是撥打、接聽(tīng)手持電話這種常見(jiàn)的分心駕駛行為，實(shí)際上按照法律法規(guī)的規(guī)定，觀看電視、長(zhǎng)時(shí)間操作手機(jī)軟件，這樣的行為也屬于分心駕駛的違法行為，也同樣會(huì)進(jìn)行重點(diǎn)整治。
精準(zhǔn)判定駕駛?cè)耸欠瘛胺中鸟{駛”
對(duì)于分心駕駛的違法行為該如何認(rèn)定，北京交管部門表示，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)將通過(guò)兩到三張抓拍照片，只要確認(rèn)車輛在移動(dòng)過(guò)程中，駕駛?cè)擞胁僮魇謾C(jī)的持續(xù)行為，就可以認(rèn)定為分心駕駛并作出處罰。
近年來(lái)，北京交管部門提升了抓拍設(shè)備對(duì)高速運(yùn)動(dòng)車輛精準(zhǔn)跟蹤捕捉能力，確保捕獲的車窗內(nèi)“分心駕駛”違法行為成像細(xì)節(jié)最佳，從而生成更為精準(zhǔn)的違法證據(jù)圖片，形成執(zhí)法數(shù)據(jù)。
北京公安交管局科信處民警 段皓仁：兩張的違法圖片抓拍是有一定時(shí)間間隔的，兩張圖片如果都顯示它在保持同一個(gè)動(dòng)作去操控手機(jī)的話，咱們即可認(rèn)定為違法行為。
前端采集的圖片上傳至執(zhí)法錄入平臺(tái)后，錄入人員針對(duì)一部分違法特征不明顯，或圖片質(zhì)量不足的數(shù)據(jù)進(jìn)行一次初篩，再進(jìn)行二次審核確認(rèn)，經(jīng)人工審核確認(rèn)后，將符合規(guī)定的交通違法數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，并通過(guò)短信等渠道告知違法行為人或車輛所有人，要求其按期接受處罰。
北京公安交管局法制處法規(guī)科科長(zhǎng) 鄒舒：按照道路交通安全法實(shí)施條例的規(guī)定，對(duì)于這些行為我們依法可以處200元罰款記3分，日常中除了非現(xiàn)場(chǎng)的執(zhí)法，我們還會(huì)有一些現(xiàn)場(chǎng)的執(zhí)法查處，在事故中我們也會(huì)加強(qiáng)對(duì)這類行為的調(diào)查。
“分心駕駛”危害大 易造成嚴(yán)重交通事故
隨著智能電話、導(dǎo)航系統(tǒng)等手持和車載科技設(shè)備的普及，打電話、發(fā)信息、使用車載娛樂(lè)系統(tǒng)等分心駕駛行為，已成為引發(fā)交通事故的主要原因之一。
今年3月，位于北京市通州區(qū)潞苑中路的十字路口，當(dāng)晚8時(shí)左右 ，一名紅衣女子行走在人行橫道上 ，在通過(guò)路口時(shí)被一輛疾馳的轎車直接撞倒在地上。
駕駛員姓李，有著7年的駕齡。就是這樣一個(gè)老司機(jī)，卻因?yàn)樵隈{駛車輛時(shí)看手機(jī)，造成了嚴(yán)重的交通事故，最終女子因傷勢(shì)嚴(yán)重?fù)尵葻o(wú)效死亡。經(jīng)過(guò)交管部門認(rèn)定，駕駛員李某承擔(dān)此次事故的全部責(zé)任。
北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng) 魯光泉：事故的發(fā)生就是一瞬間的事，如果舉個(gè)例子的話，100公里的時(shí)速大概就是每秒鐘車能跑出去28米左右，如果你分心兩秒，其實(shí)這兩秒鐘時(shí)間很短，可能就在你沒(méi)有注意情況下已經(jīng)開(kāi)出去了將近60米，也就帶來(lái)危險(xiǎn)事故風(fēng)險(xiǎn)。
此外專家介紹，在行為學(xué)領(lǐng)域，有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償現(xiàn)象，就是人在感覺(jué)到風(fēng)險(xiǎn)增加的時(shí)候，就會(huì)調(diào)整自己的行為來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。所以我們經(jīng)常看到，開(kāi)車過(guò)程中打電話的駕駛?cè)藭?huì)減速行駛，一方面降低了道路的通行效率，另一方面可能增加了后車換道的頻率，也提高了整個(gè)路段的事故風(fēng)險(xiǎn)水平。
北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng) 魯光泉：建議大家開(kāi)車前就設(shè)好導(dǎo)航，開(kāi)車過(guò)程中盡量不去設(shè)，開(kāi)車過(guò)程中也不要接打電話，畢竟不管你這個(gè)電話再重要，其實(shí)也沒(méi)有你的安全重要。
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