10月9日，摩拜單車宣布，從10月9日開始在北京調整計價方式：騎行30分鐘以內收費1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費1.5元。摩拜表示，將強化精細化運營，為市民的出行持續提供更好的服務。
摩拜多次調整價格，此前上海、深圳已實行
據了解，摩拜收取的車費由起步價和時長費兩部分組成。在此之前，北京市民騎行摩拜，15分鐘收費1元，時長費0.5元/15分鐘，以用車30分鐘計算，共花費1.5元。調整計價規則后，騎行30分鐘以內收費1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費1.5元，用車半小時收費與此前相同。騎行套餐生效期間，每次騎行前2小時免費，超出部分按每30分鐘1.5元收取。
此次并不是摩拜單車首次調整價格。今年3月，摩拜單車APP顯示，從4月8日起，在北京實行新計費規則，騎行15分鐘以內收費1元，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費0.5元。5月21日，摩拜在深圳實行新的計費規則。起步價由1元/30分鐘調整為1元/15分鐘，時長費由1元/30分鐘調整為0.5元/15分鐘。
7月24日，新京報記者從摩拜獲悉，從7月26日起，摩拜在上海、深圳實行新的計費規則。其中，上海市騎行15分鐘以內收費1.5元，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費0.5元。在深圳騎行30分鐘以內收費1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費1元。
新京報記者注意到，共享單車調整價格同時，各地相關部門紛紛要求共享單車企業減量增效。8月28日，北京交通委發布消息稱，按照《北京市非機動車管理條例》有關互聯網自行車租賃服務實施總量調控的規定和市交通委有關工作部署，2019年7月，滴滴出行、摩拜單車分別向市交通委提交了投放車輛減量與同步置換新車方案。
消息顯示，滴滴出行、摩拜單車將按現有報備投放車輛數的50%減量，并全部領回由各區集中清理存放的車輛，于2019年年底前實施完成。實施減量過程中，滴滴出行將小藍單車全部置換為青桔單車，摩拜單車完成第一批摩拜美團黃新款單車置換。
多家共享單車調整價格
今年3月共享單車行業就進行過一輪調價。當時小藍單車先調價，根據滴滴APP的信息，自2019年3月21日，小藍單車執行新計費規則，起步價調整為1元/15分鐘;時長費調整為0.5元/15分鐘。按目前的計費規則，用戶騎行15分鐘需要交費1元，超過15分鐘交費1.5元。之前用戶騎行小藍單車1小時之內要交費1元。
哈啰出行客戶端顯示，哈羅單車從4月15日起在北京地區實行新的計費規則，每15分鐘1元。北京、沈陽等地每15分鐘1元，每小時達4元。
當時，熟悉共享單車行業運營的張帆(化名)向新京報記者介紹，絕大部分的用戶騎行時間在15分鐘以內。共享單車企業調整騎行費用與車輛耗損更新、早晚高峰調度、日常運維管理等成本居高不下分不開。
9月10日，ofo小黃車宣布，在北京全城上線有樁新模式，有樁點位數量達20000個。目前，ofo小黃車在深圳和北京全城上線新模式，在上海、廣州、杭州小區域實行該模式。
9月27日，新京報記者獨家獲悉，滴滴青桔單車在北京通州落地高精度分體鎖單車。目前北京投入運營200輛，武漢投入運營300輛。在各地要求共享單車企業減量增效的情況下，共享單車精細化運營更進一步，或不斷促進共享單車行業健康可持續發展。
■分析
合理漲價有助于共享單車行業可持續發展
國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東坦言，現在不是一個企業漲價，而是多個企業一起漲價，是因為共享單車行業再按照低價的收費水平可能整個行業都無法發展下去。
世界資源研究所中國可持續城市項目主任劉岱宗認為，“共享單車用市場機制來定價，有季節性需求，所以在旺季漲價屬正常情況。如果高了，大家不騎，就效益不好，再降價。”
今年以來，共享單車逐漸進入精細化運營。“共享單車行業目前主要的困難在于前期融資規模過大，盤子鋪得太大，運營能力跟不上。而如今需要面臨資本回報的壓力，以及粗放運營模式下的巨額成本，另外還有市場的諸多質疑。”互聯網分析師唐欣認為，目前的價格調整，是企業回歸良性商業模式的重要步驟，也是資本熱潮退去之后企業的必然舉措。
中山大學政治與公共事務管理學院教授、博士生導師葉林表示，在行業發展初期，共享單車平臺企業以規模擴張為首要目的，不計成本瘋狂投放及低價策略，結果卻是企業虧損，同時也給許多城市帶來管理難題。在政府管理允許范圍內的漲價是市場的自我反省行為，有利于行業走出對盈利模式的盲目信奉，進入行業發展下半場精細化運營和合理性管理的階段。眾平臺企業對于存量車的管理成本加大，市場和用戶將對價格做出理性的反應。合理的漲價有助于對過去的市場策略進行糾偏，使行業健康可持續發展，為城市提供更好的公共服務。(記者 陳維城)
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