捷豹路虎車型定位雖然與BBA同級，但在我國，卻是不折不扣的二線豪華品牌。特別是和奇瑞合資進行國產化后，捷豹路虎的車型定位進一步下探。并且新車終端售價常年有巨幅打折優惠，于是在民間也就有了“六折豹七折虎”的戲稱。
不過，隨著捷豹路虎車型銷量的重新向暖，其車型售價也有望持續堅挺下來，常年打折促銷的局面也可能一去不復返 。
1月31日，捷豹路虎汽車公布了截至2019年12月31日之前的三個月的第三財季業績報告。得益于主力車型的持續熱銷，同時中國市場的發力，捷豹路虎的業績重新步入高速增長軌道。
數據顯示，捷豹路虎在該財季實現稅前利潤3.18億英鎊（約合4.14億美元），較上年同期增長5.91億英鎊，而2018年同期虧損2.73億英鎊,同比增長達216.5%。營收增加2.8%至64億英鎊約合（83億美元）。同時，息稅前利潤率也由去年3.3%上漲至今年的10.8%。
對此，捷豹路虎首席執行官施韋德(Ralf Speth)表示，“第三財季捷豹路虎的收入和利潤同比保持增長，我們繼續轉變業務。汽車行業的形勢仍然具有挑戰性，但我們對中國業務的復蘇和全新路虎攬勝極光(Range Rover Evoque)的成功感到鼓舞。”
不過，雖然捷豹路虎的利潤同比暴增，但受全球車市大環境的影響，捷豹路虎去年在全球范圍內累計銷量達557706輛，同比下滑5.9%。其中，捷豹銷量同比下滑更加嚴重，達到了10.6%，全年售出161601臺。而路虎銷量下滑幅度要小一些，僅為3.8%，全年共售出396105臺。（若風）
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