奇瑞汽車將進入北美市場。
奇瑞汽車內部人士向第一財經記者證實了上述消息。他稱，奇瑞已經與美國HAAH Automotive Holdings(漢姆汽車控股公司)簽署合作協議，后者將在美組裝和分銷奇瑞車型，不過并不會直接使用奇瑞或旗下品牌標識，而是將會以一個全新品牌Vantas為其冠名。記者了解到，雙方協議的首款車型將會是以奇瑞星途TX/TXL為原型車二次開發的美標產品。
“這是一次新型的合作模式，更成熟的基于價值鏈專長的分工合作。”上述奇瑞內部人士向記者透露，首先奇瑞這次的出海并非自己在海外建廠進行CKD組裝，也并非單純貿易的模式。而是類似于技術輸出的模式，將車型和技術轉讓給上述經銷商，技術水平和專業方向上由奇瑞把控，后者負責在美的市場開拓、布局以及后期的服務等。
“相當于在整個價值鏈上，奇瑞成了供應商，而該經銷商成了甲方。”他談到，這種模式類似于此前麥格納這樣的公司為車企開發車型和技術平臺的合作模式。
美國市場是全球車市中最為成熟的市場之一，也是主流中國品牌都想要進入的市場，但由于產品、政策以及技術法規等問題，目前尚未有本土乘用車品牌批量化進入美國市場。“奇瑞也是在試水”該人士談到。
據記者查閱的公開信息顯示，HAAH汽車控股公司是由一名叫Duke Hale的人在2014年建立，他曾在馬自達和沃爾沃汽車工作過。在此之前，該公司曾與眾泰汽車簽署過合作協議，將在美組裝和銷售眾泰旗下車型，但從目前來看，上述合作并未得到完全落實。從背景上看，這家新成立的經銷商實力并不算強大。
“確實，這家公司并非一家實力很強、代理了很多美國本土品牌的經銷商，而是來自于系統外的力量，他們希望能夠在市場中找到不太常規的機會。”上述人士向記者談及。據他介紹，上述HAAH汽車控股公司的高管大多有在日系品牌工作的經驗，在美國市場，他們經歷或者說操盤了日本、韓國汽車進入美國并獲取青睞的過程，見證過新興品牌對傳統品牌的沖擊，這些人相對來說是一群風險偏好較高、支持冒險的經銷商，他們押寶的可能是中國車在未來十年有可能在全球范圍內崛起的新機會。
過去多年來，HAAH汽車控股公司的人員一直在與中國車企和經銷商接觸，“2019年接觸到星途之后，雙方比較滿意，所以大家很快達成了意向”。上述人士告訴記者，星途要完成對于美標的適應性改變并不難，但是還需要做一些諸如排放以及材料防銹等方面的測試和適應性開發工作。
“目前，對方已經開始在招募經銷商，而奇瑞也在做工程技術方面的準備。”上述人士談到，項目有部分資金由對方提供。未來根據市場需求，產品也將根據市場的需求再進行升級和調整。
該人士談到，雖然雙方的合作還處于起步階段，未來市場前景還不算明朗，但這種試水對于大家來說也都是一次機會。“中國車企這些年來發展很快，尤其是在外觀設計以及配置的增減和快速適應多樣化的消費需求上，都有一定的優勢，只是在基礎領域可能還需要補課。
十年后，中國品牌在美國市場的前景會不會像日本、韓國車企一樣呢?上述人士認為，這些美國的風險投資經銷商正在押寶一個未來。而在奇瑞內部，這是一個由戰略合作部門而不是業務部門引領的項目，也代表著一種轉變：一方面，以一種開放合作的心態，以較小的成本和最快的速度，將觸角延伸到市場一線，去真正的感知美國等成熟市場的消費需求;另一方面，可以在這種“重起爐灶”的合作中去發現現有的不足，希望獲得改進。
據HAAH發言人Chris Hosford在一封郵件中表示，在美國的車輛生產工作將從半散裝件開始，后續該公司計劃在美國進行全面制造。該公司首席執行官Duke Hale在接受底特律電臺的訪問時表示，該公司正在包括密歇根州在內的多個州尋找工廠。該公司擁有一個基于云端的數字銷售平臺，他們將使用這個平臺為Vantas品牌與經銷商的運營提供支持。
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