2/3 中國企業渴望使用 5G 將帶來顯著增本增效
張同須首先介紹了 5G 在全球的部署情況：目前，全球 63 家運營商實現 5G 商用;381 家運營商投資 5G，進行網絡部署和測試驗證。
韓國和美國是全球最先商用 5G 的國家。5G ToC 業務發展最為迅猛的是韓國，發力 VR/AR 業務，5G 流量增長迅猛。根據韓國公布的 2020 年 1 月的數據，當月 5G 在韓國網絡流量中占比為 21.6%;使用 5G 的用戶人均月流量中，4G 流量 8.5GB，5G 流量 27.1GB。
美國運營商則延續 4G 初期的發展策略，當前主要使用 CPE 設備開展家庭固定接入服務。光纖普及率低及建造成本高昂拖累了美國 5G 普及，2019 年美國光纖入戶普及率僅 25%，運營商要為每個光節點的部署支付平均 2000 美元的費用。
而中國 5G 全球商用網絡規模最大，已建超過 20 萬站，其中中國移動已建 14 萬站，2020 年底三大運營商將建成超過 55 萬站，覆蓋中國 340 個主要城市。中國的 5G 用戶數也最多，已超過 5000 萬。
在中國 5G ToB 業務發展方面，一方面市場廣闊。GSMA 數據顯示，2030 年 5G 賦能的全球垂直行業市場規模將達 7000 億美元，2/3 中國企業渴望使用 5G;試點表明 5G 也能帶來顯著增本增效，中國移動與羅博特科合作進行基于 5G 邊緣計算的智能柔性生產試點，使其生產效率提升了 30%、人工成本降低了 40%;但不同垂直行業企業的需求碎片化程度極高，帶寬、上下行速度、最大連接數、數據傳輸頻率等存在較大差異，需進行定制化服務。
另外，新冠肺炎疫情為全球 5G 發展帶來新的挑戰和機遇。
5G 標準第一版 R15 為 2019 年商用奠定基礎，同時 3GPP 在疫情期間仍持續推進 R16 按時高質量完成，并啟動 R17 演進技術的研究和標準化攻關，不斷提升 5G 網絡性能和服務垂直行業的能力。但受最新疫情影響，R17 標準時間將整體推遲 3 個月;
除標準凍結時間推遲外，終端推廣、產業鏈各環節等也受到不同程度的影響;
另外，各國運營商 2020 年 5G 發展策略差異也較大。歐美放緩 5G 建設進度，中韓政府驅使運營商增加 5G 建設資本支出，其中中國加大對新基建的推動和支持力度，助力經濟增長。
今年 Q4 實現 SA 商用 提供三類行業專網
2019 年 5G 商用元年，三大運營商基本以 NSA 非獨立組網的方式建設 5G，而今年則都轉向了 SA 獨立組網，以推動 5G 在垂直行業的應用。
張同須表示，中國移動正加快引入 5G SA 網絡，把握賦能千行百業的新契機。5G SA 從架構(服務化、軟件化、智能化)、技術(網絡切片、邊緣計算、專屬上行)、服務(多量綱、定制化、專網、能力開放)多維度創新，能更好滿足垂直行業多樣化場景需求。
在他看來，面向 5G SA 商用，2020 年已具備可行性。一方面，按照新一代網絡的成熟節奏，經過一年多打磨，標準及產業可基本滿足商用要求;另一方面，行業應用的需求摸索日漸深入，已對 5G SA 能力提出要求。60% 以上垂直行業存在 5G SA 需求，NSA 無法滿足。
中國移動也正推進 5G 行業專網進一步滿足行業應用需求。
他介紹，中國移動歸納出港口、醫院、室內工廠、校園、交通等十余個場景，根據覆蓋區域、性能指標、隔離安全等方面的不同，提供三類行業專網滿足行業應用需求，包括優享、專享、尊享，網隨業動、按需建網。
其中優享包括：業務優先調度、按需靈活配置、優先服務保障;專享包括：網絡切片服務、數據不出場、專屬網絡服務;尊享包括：尊享定制體驗、網絡資源獨享、VIP 駐場服務。
中國移動還在打造公專網融和一體網絡，構建持續性低成本行業專網。將公網專用，依托 2.6GHz+4.9GHz，既保證廣域覆蓋能力，又兼顧局域特殊需求。
不過張同須指出，目前 5G 行業模組尚處于產業初級階段，這也是 5G 在垂直行業應用的阻礙之一。中國移動多項舉措并行，正全力推進產業成熟化。包括技術攻關，以新功能降功耗，力爭年底平均功耗降低 15-20%;標準先行，以規模上量，構建生態降成本、推動 5G 通用模組行業標準;帶動產業，以規模試驗促成熟，2020 年 Q4 實現 SA 成熟、具備商用能力。
此外，在推進 5G 行業創新應用方面，中國移動發起成立了 5G 聯合創新中心，建設 23 個開放實驗室，引入了上千合作伙伴;打造了 106 個集團級、600 + 省級示范項目;并推出雙百億計劃，與合作伙伴合作分享拓展 5G 創新應用。
責任編輯：Rex_07
