突入而來的疫情，讓汽車市場遭遇前所未有的困境。這段期間，各大車企一直在和銷量下滑、利潤虧損最斗爭，最終全身而退的卻沒幾家。
近日，德國網站Handelsblatt公布了一份調查報告，這份報告深度分析了車企們在新冠疫情期間的財務表現，并將其與銷量表現進行了結合展現。
據悉，該報告的牽頭人費迪南德·杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoffer)。他表示，在疫情期間，大眾銷量下滑28%，豐田銷量下滑29%。但是盈利水平卻大有不同，大眾汽車每賣一輛車虧損415歐(約合人民幣3379元)，豐田每輛車的利潤是533歐(約合人民幣4340)。
除了大眾外，另外兩家德系品牌日子也不好過。奔馳每銷售一輛車就會虧損600歐元(約合人民幣4885元)。寶馬每銷售一輛車則會虧損1100歐元(約合人民幣8956元)。
根據研究，保時捷是疫情期間盈利最大的車企，平均每售出一輛車可以盈利10000歐元(約合人民幣8.14萬元)。緊隨其后的是特斯拉，特斯拉在美國每售出一輛車可賺取3500美元(約合人民幣2.85萬元)。
此外，通用汽車依靠中國和美國市場，取得了每輛車780歐(約合人民幣6356元)的利潤;斯柯達和標致雪鐵龍的每輛車利潤分別為748歐(約合人民幣6095元)和707歐(約合人民幣5761元)。
更為慘烈的是，受汽車消費需求下滑的影響，2020年全年歐洲汽車產量將下滑四分之一，這就意味著整個歐洲將出現700萬輛過剩產能。為了減輕資金壓力，各大車企將被迫進行裁員，僅在德國就將有10萬名汽車工人失去工作。
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