在國內的MPV市場，五菱宏光和別克GL8一直都是“霸場”的存在。一個是“國民神車”，年銷量連續霸榜數年國內新車銷量榜。
另一個GL8在國內的高端MPV市場，一直是獨孤求敗，沒有對手的存在。
不過此前，售價更為親民的五菱宏光車型，其銷量一直是國內MPV市場的銷冠，領先第二名別克GL8可達1萬余輛。
而今，隨著上汽通用五菱品牌的銷量下滑，別克GL8的強勢崛起，二者之間的差距也越來越小。
甚至在今年9月份，二者的差距已經來到了3000多臺，并且按照這樣的發展態勢，別克GL8甚至還有可能終結掉“國民神車”五菱宏光，在國內MPV市場的銷冠位置。
“國民神車”銷冠險被終結!9月GL8銷量僅落后五菱宏光3千余量
統計數據顯示，9月份，五菱宏光的銷量為23953輛，同比下降8.37%;位居第二的別克GL8銷量則為20326輛，同比增幅高達31.17%。二者之間的差距，自今年4月份以來，也是越小越小。
值得注意的是，當前上汽通用五菱旗下的各個車型，其銷量也都出現了不小的下滑危機。
以五菱宏光為例，今年1-9月份，其累計銷量為199,998輛，同比下滑了24.05%。這一下滑幅度，也上汽通用五菱的整體下滑幅度較為接近。
“國民神車”銷冠險被終結!9月GL8銷量僅落后五菱宏光3千余量
而最近剛剛在市場上“一戰成名”的宏光MINI EV，雖然其最新月銷量已經突破了2萬臺，碾壓特斯拉，但是該車畢竟作為微型電動小車，對于整個品牌的溢價及利潤貢獻，提升的作用有限。
而且，家大業大的上汽通用五菱，也很難通過這一款車成為爆款，從而就能帶動整個集團的增長。
回到MPV市場銷量上來，與五菱宏光呈現鮮明對比的是別克GL8，其1-9月份的累計銷量為106,750輛。
雖然與五菱宏光整體仍顯較大差距，但是該車銷量僅同比下滑了0.18%，這在開年疫情的背景下，顯得更是難能可貴。
當前，國內頭部的MPV市場中，就完全被五菱宏光和別克GL8所把控。而今，隨著別克GL8更多豪華版車型的推出，該車的銷量還會迎來進一步增長。
屆時，別克GL8銷量，能否趕超“國民神車”五菱宏光，成為新晉國內MPV市場的“銷冠”，我們只需拭目以待。
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責任編輯：Rex_07
