作為北美起家的日系豪華品牌，英菲尼迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)筋疲力盡。之前尚能憑借《爸爸去哪兒》綜藝節(jié)目爆紅網(wǎng)絡(luò)，但是卻沒有換來好的銷量。
最近英菲尼迪再次進(jìn)入大家的視野，沒想到卻是因?yàn)閹齑鎲栴}。
日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布2020年10月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果：10月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.57，同比大幅上升12.9%，環(huán)比小幅上升0.6%，庫存水平位于警戒線以上。
在庫存排名中，東風(fēng)英菲尼迪更是穩(wěn)坐第一，2.51的經(jīng)銷商庫存深度幾乎是行業(yè)平均水平的兩倍，而比起排名第二的斯柯達(dá)，英菲尼迪更是“優(yōu)勢(shì)”不小。
中汽協(xié)發(fā)布10月份汽車經(jīng)銷商庫存數(shù)據(jù)：英菲尼迪再度上榜
當(dāng)然了，如此大的庫存深度顯然不是一天兩天積攢下的。從公布的最新銷量來看，東風(fēng)英菲尼迪10月份銷量2808輛，同比下滑11.3%。
1-10月累計(jì)銷量為18554輛，同比下滑30%。與整體豪華車市場(chǎng)持續(xù)高位增速不同，東風(fēng)英菲尼迪明顯失速，呈現(xiàn)兩家分化中的弱勢(shì)狀態(tài)。
事實(shí)上，自進(jìn)入2020年，東風(fēng)英菲尼迪沒有太多動(dòng)作，新車推進(jìn)也十分緩慢，加上終端經(jīng)銷商庫存遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，可進(jìn)一步窺探該品牌的經(jīng)營(yíng)狀況。
雖然進(jìn)入中國(guó)多年，但是英菲尼迪目前國(guó)產(chǎn)車型僅有Q50L、QX50兩款。豪華品牌分化現(xiàn)象愈演愈烈，對(duì)于錯(cuò)失發(fā)展機(jī)遇的品牌來說，未來將面臨更嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)。
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