因?yàn)橐咔榈挠绊?，銷售渠道和汽車供應(yīng)鏈，都受到了不小的破壞。作為全球銷量最高的車企大眾汽車的銷量也出現(xiàn)了大幅的下滑。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車全年銷量為930萬輛，比2019年同比下降了15.2%。不過，純電動(dòng)汽車的交付量達(dá)到了231,600輛，是2019年的三倍多。插電式混合動(dòng)力汽車銷量飆升175%，至190,500輛。
大眾汽車在周五的一份聲明中表示，預(yù)計(jì)2020年的營業(yè)利潤為100億歐元(122億美元)，這種結(jié)果得益于2020年強(qiáng)勁的業(yè)績。
雖然大眾對該盈利結(jié)果較為“滿意”，但是與2019年相比，大眾汽車可以說是“慘上加慘”。不僅銷量下滑，營業(yè)利潤也遭到“腰斬”。
2019年，大眾汽車的銷售額為2520億歐元(3066億美元)，利潤為193億歐元(235億美元)。與22019年相比，2020年大眾的利潤暴降近半。
去年，在疫情爆發(fā)的幾個(gè)月，車企和銷售渠道都遭到了巨大的沖擊?，F(xiàn)在，汽車行業(yè)全面回暖，但是車企又開始面臨新一輪的車輛半導(dǎo)體嚴(yán)重短缺的問題。
據(jù)瑞銀分析師說，由于零部件短缺，大眾汽車工廠本季度不得不調(diào)整產(chǎn)量，本季度大眾汽車可能會(huì)減產(chǎn)10萬輛汽車，約占全球季度產(chǎn)量的4%。
此外，中國作為大眾汽車最大的單一市場之一，其在2020年中國的銷量超過285萬輛，約占到了大眾集團(tuán)的整體銷量的1/3。
并且，在去年疫情期間，中國市場也是最先恢復(fù)汽車消費(fèi)市場的國家地區(qū)。大眾能夠取得如此的業(yè)績，可以說中國市場，具有重要的作用。
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