以去年國內汽車市場中長安汽車的表現來看，在“藍鯨”動力、外觀上車后，長安汽車的銷量可以說是突飛猛進，表現更像是一匹黑馬。旗下多款車型都取得了逆勢暴漲的佳績。
步入到2021年后，長安汽車延續了去年迅猛勢頭，開年第一個月就給了國內車市一個“暴擊”，也給其它車企打了一針“強心劑”。
在1月份銷量取得驚人暴漲的長安汽車，已抑制不住內心的激動心情，1月剛過完，長安就迫不及待的公布了其最新銷量數據。
2月1日，長安汽車發布的銷量數據顯示，今年1月份，長安汽車集團251,980輛，同比增長87.3%，增幅接近9成，在其本身銷量基數就已夠大的情況下，還能取得如此增速成績，遠超國內車企的平均水平。
其中，長安集團銷量中，長安系中國品牌汽車銷量200,737輛，同比增長93.2%，也就是說在沒有合資品牌助陣的情況下，長安汽車取得了銷量破20萬輛的成績。
再進一步細分，長安系中國品牌乘用車銷量153424輛，同比增長92.5%，與國內的吉利、長城等車企相比，預計長安1月份的乘用車成績也會相當好看。
具體來看，銷冠稱號又毫不意外的被長安CS75拿下，作為哈弗H6的勁敵，CS75在1月份共售出42,171輛，CS75也已走上了成為“國民神車”的道路。
作為主要面向年輕群體的品牌，歐尚X5憑借著激進運動的外觀設計，以及極具競爭力的動力、配置水平，該車1月份狂賣30,404輛，成為長安品牌銷量第二的車型，該車的出現，也有望在國內SUV市場，開創出一個嶄新的銷量神話。
在轎車市場方面，長安汽車也沒有“放棄治療”，藍鯨動力、外觀上車后，逸動家族的銷量明顯暴漲。逸動去年全年上險量為138,987輛，國內緊湊型轎車榜單排名第十，為中國自主品牌第一。
在今年1月份，逸動也延續了去年的熱銷態勢，取得了23,537輛的銷量成績，按照當前的銷量態勢來看，逸動今年銷量突破15萬輛，甚至20萬輛，也不是沒有可能。
長安推出的全新高端品牌“UNI”引力系列，其首款車型“UNI-T”，1月份的銷量為11,868輛，以月銷過萬的門檻來看，該車也算是初獲成功。
與長城汽車相比，長安不僅在SUV市場與哈弗H6頻繁一較高低，皮卡市場中，二者也是“冤家路窄”。
當前，長城在國內皮卡市場擁有著絕對的領先優勢，長城皮卡新車市占率已經超過了50%，平均國內每賣出兩輛皮卡車，就有一輛長城皮卡。
而長安凱程F70，作為長安旗下的老牌皮卡車型，早已聲名在外，不僅遠銷海外市場，近些年在國內市場混的同樣是風生水起。1月份的銷量達到13,545輛，同樣突破萬輛大關。
可以預見的是，不久之后，長安皮卡也將會像其SUV一樣，在國內市場與長城汽車，展開“異常激烈”的競爭。
合資陣營中，長安馬自達1月銷量11,860輛，繼續屬于“不溫不火”的狀態。長安福特則在銳際、福睿斯、福克斯等車型的帶動下，銷量開始“止跌回升”，1月共售出30,117輛。
總的來看，長安汽車集團，在今年1月份就交出了銷量超25萬輛的“傲人成績”，并且乘用車同比增幅高達92.5%，在國內車世中著實已經處于不可思議的高度。而在接下來的月份中，長安汽車還能取得怎樣的銷量神話，我們拭目以待。
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