3 月 4 日，據(jù)知情人士透露，自從特斯拉上個(gè)月在日本下調(diào)兩款 Model 3 電動(dòng)轎車售價(jià)以來，訂單急劇增加，交付時(shí)間也大幅延長(zhǎng)。
今年 2 月份，特斯拉調(diào)整了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版(Standard Range Plus RWD)和長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版 (Long Range Dual Motor AWD)兩款 Model 3 車型的價(jià)格，分別降低了 17% 和 24%。
其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 Model 3 目前售價(jià)為 429 萬日元 (約合 25.9 萬元人民幣)，而 1 月份時(shí)售價(jià)為 511 萬日元 (約合 30.9 萬元人民幣)。長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)在的價(jià)格為 499 萬日元 (約合 30 萬元人民幣)，調(diào)整價(jià)格之前的售價(jià)為 652.2 萬日元 (約合 39.4 萬元人民幣)。
據(jù)知情人士透露，下調(diào)售價(jià)后這兩款車型訂單激增，以至于交付時(shí)間已延長(zhǎng)至 12 至 16 周，而此前僅為 6 至 8 周。特斯拉鼓勵(lì)那些想要更快發(fā)貨的客戶在網(wǎng)站上購(gòu)買庫(kù)存車輛。與此同時(shí)，預(yù)約試駕也變得更難，等待時(shí)間延長(zhǎng)至三周以上，而此前僅為一周。
咨詢公司 Carnorama 駐東京的分析師 Takeshi Miyao 說：“這證明如果電動(dòng)汽車足夠便宜，它們就能賣出去。對(duì)日本汽車制造商來說，這是一個(gè)令人震驚的新局面。”
本田和馬自達(dá)去年都開始銷售純電動(dòng)汽車，售價(jià)約為 450 萬日元(約合 42017 美元)。但與 Model 3 相比，他們的續(xù)航里程要短得多。日產(chǎn)計(jì)劃在今年晚些時(shí)候開始銷售其 Ariya 電動(dòng)跨界 SUV。即使包括補(bǔ)貼和折扣，Model 3 可能仍將是日本最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)車型之一。
特斯拉進(jìn)入日本市場(chǎng)已經(jīng)六年時(shí)間，其首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克 (Elon Musk)稱這個(gè)市場(chǎng)對(duì)這家電動(dòng)汽車制造商至關(guān)重要。然而，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車在日本的銷量不算高，2020 年還不到 2000 輛，比前一年略有上升。
與此同時(shí)，特斯拉在日本缺少本土汽車制造商享有的那種高知名度。日經(jīng)研究公司 (Nikkei Research)2019 年的一項(xiàng)民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在接受調(diào)查的 1000 名成年人中，只有半數(shù)人知道特斯拉品牌。相比之下，98% 的人知道日產(chǎn)。
此外，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2019 年日本注冊(cè)的 520 萬輛新車中，純電動(dòng)乘用車僅為 2.1 萬輛。
知情人士表示，這是 Model 3 在日本首次降價(jià)，因?yàn)樘厮估瓕㈤_始通過上海工廠向日本出口汽車，而不是從美國(guó)供應(yīng)。Takeshi Miyao 說，由于特斯拉不斷提高產(chǎn)能和在中國(guó)加大電池采購(gòu)，日本制造商將很難與之競(jìng)爭(zhēng)。
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