原標(biāo)題：2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者顧誦芬：為國勵志獻(xiàn)身航空
2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者、中國科學(xué)院院士、中國工程院院士顧誦芬，投入航空事業(yè)70年，他是享有盛譽的新中國飛機(jī)設(shè)計大師，領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計了殲-8和殲-8Ⅱ等系列高空高速殲擊機(jī)，為中國航空事業(yè)的發(fā)展作出了卓越貢獻(xiàn)。
顧誦芬與飛機(jī)的緣分，開始于他的少年時代。1935年，5歲的顧誦芬隨父母遷居北京。1937年，“七七事變”爆發(fā)，當(dāng)時的日本飛機(jī)轟炸給他留下了深刻的印象。
2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者 顧誦芬：日本飛機(jī)排得很整齊往西邊去，緊接著就是炸彈響。所以這個印象很深刻，沒有航空的話，你將來還得受人欺負(fù)。
日本飛機(jī)的轟炸，讓顧誦芬的內(nèi)心燃燒起航空救國夢。1951年，顧誦芬從上海交通大學(xué)航空工程學(xué)專業(yè)畢業(yè)，當(dāng)時新中國的航空工業(yè)從零開始艱難起步，從那時起他就憋著一股勁，立志一定要設(shè)計中國人自己的飛機(jī)。
2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者 顧誦芬：雖然蘇聯(lián)給我們飛機(jī)，但都是快淘汰的。如果這樣，人家捏住你要害的話，你就前進(jìn)不了。我們要發(fā)展新的飛機(jī)、好的飛機(jī)，只能靠自己。
1956年，新中國第一個飛機(jī)設(shè)計室在沈陽成立，飛機(jī)設(shè)計室的第一項任務(wù)就是自主設(shè)計一架噴氣式教練機(jī)——殲教-1。顧誦芬負(fù)責(zé)氣動布局設(shè)計任務(wù)，但對于這個新領(lǐng)域他一無所知。
2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者 顧誦芬：第一關(guān)，這飛機(jī)必須兩側(cè)進(jìn)氣。噴氣飛機(jī)進(jìn)氣道怎么設(shè)計，我們在學(xué)校也沒學(xué)過，他們也不太清楚。
殲教-1飛機(jī)要采用兩側(cè)進(jìn)氣。當(dāng)時，他們最擔(dān)心的是兩側(cè)進(jìn)氣道。采用兩側(cè)進(jìn)氣的方案，有可能出現(xiàn)一側(cè)進(jìn)氣、一側(cè)出氣的情況，這樣勢必造成發(fā)動機(jī)喘振。為了驗證這個現(xiàn)象，顧誦芬和同事費盡了腦筋。
2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者 顧誦芬：廠辦醫(yī)院每天打針的針管不少，把那個東西給搜羅來，然后把針頭給鉸下來，焊在銅管上，這樣我就有一個測氣流的裝置。
第一代中國航空人靠著一股信念，靠著自創(chuàng)的土方法，盡心竭力要設(shè)計出自己的飛機(jī)。1958年7月26日，殲教-1飛機(jī)首飛成功，這是中國航空工業(yè)由飛機(jī)修理、仿制進(jìn)入自行設(shè)計噴氣式飛機(jī)的開端，標(biāo)志著中國航空科研躍上一個新的臺階。
2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者 顧誦芬：第一天試飛的時候大家是又緊張又高興，在起飛的時候，大家是提心吊膽；等下來的時候，大家是歡欣鼓舞，把飛行員都拋起來了。
作為中國飛機(jī)空氣動力設(shè)計的奠基人，在殲教-1完成之后，顧誦芬接到一個新的挑戰(zhàn)，他和團(tuán)隊需要設(shè)計一架比肩世界最先進(jìn)水平的殲擊機(jī)，這就是殲-8。
2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者 顧誦芬：那時候美國蘇聯(lián)都有超聲速飛機(jī)，甚至轟炸機(jī)，所以必須要有新的飛機(jī)，速度高度上都要比這個好。
飛得高、飛行時間長、火力強(qiáng)成了殲-8研制的目標(biāo)。正在大家奮力拼搏時，意外發(fā)生了，當(dāng)時的殲-8總設(shè)計師黃志千在執(zhí)行出國任務(wù)時因飛機(jī)失事遇難。臨危受命，顧誦芬和同事們接過了總設(shè)計師的重?fù)?dān)。
在那段特殊的歲月里，顧誦芬和同事們攻克了無數(shù)壓力和難關(guān)。1969年7月5日，殲-8首飛成功，這是我國自行設(shè)計的第一型高空高速殲擊機(jī)，它成為我國航空工業(yè)發(fā)展史上一座重要的里程碑。
殲-8雖然首飛成功，但在跨音速和以后的超音速飛行試驗中，幾次出現(xiàn)因氣流分離導(dǎo)致的抖振問題，用飛行員的話說，就好比一輛破公共汽車開到了不平坦的馬路上。
2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者 顧誦芬：到底后機(jī)身哪里氣流分離？我就想個辦法，只有貼毛條，一包紅線，剪成這么長，一段段，用膠紙貼在整個垂直尾翼和后機(jī)身上。
為了觀察毛線條的振動情況，從來沒有接受過飛行訓(xùn)練、已年過半百的顧誦芬做出了一個大膽的決定：乘殲教-6飛機(jī)上天，直接跟在試驗飛機(jī)后面觀察流動情況。其中的風(fēng)險不言而喻：兩架飛機(jī)必須保持近距離等速飛行，間距在10米左右甚至更近，稍有不慎，后果不堪設(shè)想。
2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者 顧誦芬：（飛行員）鹿鳴東同志說了一句話，我到現(xiàn)在一直都不忘。他說，生死的問題對我們來說早已解決，當(dāng)飛行員的時候就解決了這個問題，同樣沒有把自己的事情放在心里。
航空工業(yè)沈陽所型號總設(shè)計師 趙霞：50多歲，戰(zhàn)斗機(jī)一拐彎做一個盤旋就4個G（重力加速度）很正常，不是誰都能當(dāng)飛行員。但是顧老爺子當(dāng)時就顧不上那么多了，然后就坐了3次，實際對他身體絕對是一個非常大的一個挑戰(zhàn)，真的是拿命在那兒干這個事業(yè)。
經(jīng)過三次上天觀察，顧誦芬找到了問題的癥結(jié)所在，通過后期的技術(shù)研發(fā)和改進(jìn)，成功解決了殲-8跨音速和超音速飛行時的抖振問題。1979年底，殲-8定型成功。此后的30多年，殲-8系列飛機(jī)成為我國國土防空作戰(zhàn)的主力戰(zhàn)斗機(jī)種，有力地捍衛(wèi)了我國的領(lǐng)空安全。
2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者 顧誦芬：希望國家強(qiáng)盛，這是我的愿望。不受人家欺負(fù)，怎么辦？必須技術(shù)上要和人家對抗。
自古忠孝難兩全。在從事航空事業(yè)的70年中，顧誦芬和父母聚少離多，基本每年只見一兩次，母親因為思念成疾還得了抑郁癥，直到母親去世，顧誦芬也沒見到最后一面。
如今，已經(jīng)91歲高齡的顧誦芬依然忙碌，他每天堅持到辦公室上班，他希望年輕一代航空人能為祖國的航空事業(yè)作出貢獻(xiàn)。
2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者 顧誦芬：很慚愧，沒有做很多事。我也希望年輕的同志，按照習(xí)主席的要求，奮發(fā)圖強(qiáng)，為我們國家的國防建設(shè)和航空工業(yè)建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。 （總臺央視記者 鄭瑋瑋）
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