2022年4月16日

09時56分

神舟十三號載人飛船返回艙

在東風著陸場預定區域安全著陸

11時05分

航天員翟志剛、王亞平、葉光富

全部安全出艙，

感覺非常良好！

飛行乘組在空間站組合體

工作生活了183天

創下了中國航天員

連續在軌飛行時長新紀錄！

神舟十三號載人飛行任務

取得圓滿成功！

神舟十三號

載人飛行任務的圓滿成功

標志著空間站關鍵技術

驗證階段任務圓滿完成

中國空間站即將進入建造階段

此次任務中

航天新光研制的連接分離機構

為神舟十三號

航天員乘組順利返回

提供了全程保障

自1999年以來，每一次神舟飛船的發射，從未缺少航天新光連接分離機構的陪伴，它猶如飛船收放自如的臂膀，剛柔并濟，在飛行器從起飛、入軌、對接和返回地球的過程中，有力地連著各個艙段，圓滿保障了飛行任務的成功。

“連接分離機構”作為神舟飛船的十大關鍵技術之一，由航天新光公司最早研制生產，并隨著飛行任務的需要不斷迭代。連接分離機構主要包括火工鎖和彈簧分離推桿，它們在神舟飛船上，如“臂膀”一樣連接著三個艙段，主要位于飛船軌道艙和返回艙之間，返回艙和推進艙之間、返回艙防熱大底和艙體之間。其中火工鎖外觀呈圓柱體，重量輕，但是承載能力強，幾公斤的產品卻具備承載數噸甚至數十噸的載荷能力。彈簧分離推桿細長，尺寸要求嚴格，加工難度大，主要是配合火工鎖完成分離，二者表現從神舟一號到神舟十二號，從未令人失望。

“連接分離機構”與神舟飛船運行的每一個步驟都有關系，它直接關系著任務的成功和失敗。“升空時連接要堅強有力，分開時要干凈利落”，這是連接分離機構的顯著特點。在發射階段，連接分離機構“堅強有力”，從飛船發射階段到交會對接階段，連接機構就開啟了“剛性模式”，克服空中氣流等外力因素的影響，避免出現任何松動引起飛船在空中解體或者地面解體的現象，保障了飛船各艙段安全有效連接。在飛船發射升空、入軌運行階段，以及飛船臨近空間站、實施交會對接過程中，連接機構更需要保證牢固，不受外力影響。在飛船返回的過程中，各個艙段之間的火工鎖和彈簧分離機構要確保能夠精準無誤的工作，準確及時打開火工鎖，推掉軌道艙，讓推進艙和返回艙組合體踏上回家之路；當推進艙助推返回艙重返大氣層內，在預定時間抵達預定軌跡時，推掉推進艙，讓返回艙飛向著陸場；當返回艙接近著陸場時，艙底端用于防御吸收大氣層摩擦熱量的防熱大底已圓滿結束使命，需要由拋底火工鎖執行拋底任務，將防熱大底拋掉，進而確保返回艙安全返回地面，拋底鎖的動作關系到防熱大底能否按時拋掉，是返回時保障航天員生命安全的關鍵步驟。

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責任編輯：Rex_07