“接控股股東通知：中國船舶重工集團有限公司(中船集團)正與中國船舶工業集團有限公司(中船重工)籌劃戰略性重組。”
7月1日晚間，8家上市公司中國船舶、中國重工、中國海防、久之洋、中國動力、中國應急、中船防務、中船科技相繼發布了一則傳達相同信息的公告。
雖然公告同時明確：有關方案尚未確定，方案亦需獲得相關主管部門批準。但正式宣布在籌劃戰略性重組，意味著“中國神船”真要來了!
在業內，“南船”指中船集團，“北船”指中船重工。
有著“南船”之稱的中船集團成立于1999年，注冊地址位于上海，由國務院國資委100%控制;中船重工俗稱“北船”，同樣成立于1999年，注冊地址位于北京，同樣由國務院國資委100%控制。
兩家企業官網介紹顯示，中船重工2018年已連續7年入選世界500強企業，排名第245位，位居全球船舶企業首位。擁有上市平臺公司5家，境外機構18家，二級成員單位95家，其中二級企業66家，科研院所29家，總資產5002億元，員工17萬人。
中船集團在世界500強中名列第364位，能夠設計、建造符合世界上任何一家船級社規范、滿足國際通用技術標準和安全公約要求、適航于任一海區的現代船舶，以及具有國際先進水平的大型海洋工程裝備產品。
中船集團和中船重工兩家的合并早有苗頭。
3月份，時任國務院國資委主任肖亞慶曾表示，加大結構調整力度，積極穩妥地推進裝備制造、造船、化工等領域的戰略性重組，持續推動電力、有色、鋼鐵、海工設備、環保等領域的專業化整合。
5月份，中船重工召開整合重組工作推進會稱，將從近期和長遠發展的角度整體推動整合重組工作。
值得注意的是，上半年，“南北船”資產整合動作頻頻。
3月20日，“南船”旗下的中船科技發布公告稱，擬以發行股份的方式收購海鷹集團100%股權，交易價格尚未確定。
4月4日，“南船”旗下的中船防務披露調整后的重組方案，公司擬與控股股東中船集團進行資產置換，擬置入中船集團持有的滬東重機100%股權、中船動力100%股權、中船動力研究院51%股權、中船三井15%股權。
6月26日，“北船”旗下的中國動力披露重組草案，擬收購中國船柴等7家子公司少數股權。同日，中國重工發布公告，擬參與關聯方中國動力重大資產重組，以公司所持中國船柴17.35%股權、武漢船機15.99%股權認購中國動力本次重大資產重組中非公開發行的股份。
“今年以來，南北船下屬上市公司出現多起重組事件，一系列資產重組動作后，船舶領域資產證券化已顯著提速。”民生證券分析師王一川表示。
國金證券分析師王華君認為，此次南北船籌劃戰略性重組，是軍工行業重組、資產證券化的重大戰略舉措之一，新一輪軍工資產整合、證券化有望開啟，將釋放更多改革紅利。
國盛證券研報亦指出，南北船戰略性重組后，或將按各業務板塊繼續推動內部整合，加快核心資產證券化進程。軍工資產整合預期將全面升溫，有望強力催化板塊行情。
值得一提的是，當年南車與北車合并成中國中車，股價一度飆漲近10倍，成為上次牛市的領頭羊，一度被譽為“宇宙總龍頭”。“珠玉在前”，此次“南北船”合并，投資者也抱以厚望。
受上述消息影響，7月2日開盤，上述8家上市公司的A股股票漲逾7%，久之洋、中國應急封漲停。(完)
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