據(jù)外媒報道稱，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶25日發(fā)表聲明說，對在蘇伊士運(yùn)河中擱淺貨船的救援仍在繼續(xù)，運(yùn)河暫停航行。
有救援公司人士表示，不排除救援可能需要花幾周時間。拉比耶25日在接受媒體采訪時表示，一旦救援成功，蘇伊士運(yùn)河將全天候通行，以彌補(bǔ)滯留貨船的等待時間。目前擱淺貨船獲救的具體時間尚不能確定。
全球最大的兩家集裝箱航運(yùn)公司表示，他們正考慮派遣貨輪繞道非洲以避開堵塞的蘇伊士運(yùn)河。有人警告稱，在該運(yùn)河擱淺的超大型貨輪“長賜號”可能需要幾天，甚至幾周才能脫淺。馬士基和赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)正在考慮讓船只繞道非洲，以避免水路堵塞。丹麥的船東Torm A/S表示，客戶已經(jīng)在詢問繞道的成本。
航船可能改道是迄今證明運(yùn)河擁堵影響的最顯著例子，蘇伊士運(yùn)河被堵事件已經(jīng)開始波及整個海運(yùn)市場，從制成品到能源、大宗商品等全都受到波及。 事實(shí)上，在周二長達(dá)400米的“長賜號”塞住運(yùn)河前，疫情已經(jīng)使供應(yīng)鏈陷入困境。
考慮改道表明航運(yùn)公司對巨輪脫淺、蘇伊士運(yùn)河通航正常化所需時長感到憂慮。繞道南非好望角意味著整個航程要增加6000英里，對于一艘從中東往歐洲的超大型油輪而言，燃油成本將增加30萬美元左右。
到目前為止，拖船和挖掘機(jī)一直未能讓巨輪脫淺，一些專家認(rèn)為，該危機(jī)可能持續(xù)數(shù)天。蘇伊士運(yùn)河管理局已暫時中止了交通。
貿(mào)易組織BIMCO的首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示，“除非局勢很快得到解決，否則我們不久就會看到船只駛向南非。目前油輪運(yùn)費(fèi)非常低，所以漲價空間最大。干散貨船的費(fèi)率也會出現(xiàn)一定上漲。”
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