4月19日上海車展開幕，但在開幕當(dāng)天，沒有新車發(fā)布的特斯拉，仍憑實(shí)力搶下了國內(nèi)車圈的頭條熱搜，原因是此前質(zhì)疑“剎車失靈”的安陽女車主，登上了特斯拉展臺車頂高聲維權(quán)。
隨后，這名維權(quán)女車主，被特斯拉工作人員以極不雅觀的姿勢抬了下來。更想不到的是，據(jù)當(dāng)?shù)毓俜桨l(fā)布通告顯示：這名維權(quán)女車主因?yàn)閿_亂公共秩序被處于行政拘留5日的處罰。
特斯拉方面，也發(fā)出了相關(guān)回應(yīng)：對于女車主的訴求(退車、道歉)，我們不可能答應(yīng)，我們絕不妥協(xié)。
面對特斯拉方面的態(tài)度，維權(quán)女車主的家屬今日也發(fā)聲表態(tài)，對方表示他們會繼續(xù)(與特斯拉)斗爭，斗爭就可能會受傷，但他們會繼續(xù)維權(quán)到底!
作為一家車企，購車的客戶因?yàn)榫S權(quán)，還能被送進(jìn)拘留所，這樣的事情在當(dāng)今來看，還是有不小的魔幻。經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)輿論的發(fā)酵，關(guān)于維權(quán)女車主與特斯拉的江湖恩怨，也愈演愈烈。而今，鄭州市市監(jiān)局也對外進(jìn)行了相關(guān)的事件說明。
4月20日，鄭州市場監(jiān)管局新聞宣傳處相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)媒體記者采訪時表示，3月15日，鄭州市場監(jiān)管局12315投訴舉報中心接到省局轉(zhuǎn)辦的張女士投訴特斯拉汽車銷售服務(wù)(鄭州)有限公司件后，立即將該投訴件分轉(zhuǎn)至鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局處理。
鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局高度重視，積極安排部署，迅速著手處理該投訴件：3月16日，召開專題會議，針對該投訴件成立工作專班，并聘請律師全程參與;3月17日，召集局副科級以上領(lǐng)導(dǎo)、市場監(jiān)督監(jiān)管科、法制科、12315投訴舉報維權(quán)中心、辦公室及相關(guān)執(zhí)法骨干召開了研討會。
鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局分別于3月15日、3月18日、3月24日三次組織投訴人和特斯拉汽車銷售服務(wù)(鄭州)有限公司進(jìn)行了調(diào)解。
投訴人不同意第三方進(jìn)行技術(shù)鑒定，要求“提供車輛發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)”。特斯拉汽車銷售服務(wù)(鄭州)有限公司因擔(dān)心數(shù)據(jù)被當(dāng)事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關(guān)數(shù)據(jù)。因雙方分歧較大，未能達(dá)成一致意見。
鄭州市場監(jiān)管局12315投訴舉報中心于3月17日、3月31日到鄭東新區(qū)局對該投訴件進(jìn)行了督辦，并于4月9日就“純電動轎車在使用(行駛)過程中產(chǎn)生的行車數(shù)據(jù)是否屬消費(fèi)者知情權(quán)”這一問題向省局請示，目前尚在等待省局指導(dǎo)意見。
隨著鄭州市市監(jiān)局的出面說明，女車主和特斯拉之間的爭執(zhí)分歧也逐漸清晰。女車主不同意特斯拉提出的第三方檢測，而特斯拉不想提供完整的后臺數(shù)據(jù)。
不過特斯拉不提供后臺數(shù)據(jù)的理由，居然是擔(dān)心女車主用來炒作，造成不良影響。這樣的邏輯也著實(shí)驚人，如果后臺數(shù)據(jù)沒有數(shù)據(jù)，怎么炒作會造成不良影響呢?
此外，女車主也對外解釋過為何不同意特斯拉提供的第三方檢測，“不是不同意第三方機(jī)構(gòu)檢測，只是希望選擇一個專業(yè)權(quán)威的機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。”
此前，他們雙方在鄭州新區(qū)市場監(jiān)管局做調(diào)解時，市監(jiān)局工作人員告訴女車主：目前能做進(jìn)口車檢測和鑒定的，只有一家叫“中國質(zhì)量認(rèn)證中心”的機(jī)構(gòu)。但是這家機(jī)構(gòu)沒有與汽車技術(shù)鑒定相關(guān)的業(yè)務(wù)，很明顯不是一個專業(yè)的鑒定機(jī)構(gòu)，只能選擇這一家的方式也不是一個合理的調(diào)解。
所以維權(quán)女車主沒有同意鄭州市市監(jiān)局建議的第三方鑒定，更值得一提的是，一位特斯拉公關(guān)女士在微信上“誘導(dǎo)”詢問維權(quán)女車主，“不接受市監(jiān)局建議的三方鑒定是嗎?”。女車主回答“是的”。
正是這一點(diǎn)被特斯拉公關(guān)方面人員抓住“把柄”，對外大肆宣稱女車主不同意第三方檢測，在輿論上為自己爭取更多聲援。但是事實(shí)真的是這樣嗎?想必自有明白人看懂。
那么當(dāng)前問題來到了特斯拉這邊，為何特斯拉不敢于及時公布自己的后臺車輛行駛數(shù)據(jù)，擔(dān)心女車主借此炒作，這樣的理由怎么看都不能站住腳，如果數(shù)據(jù)問題沒有問題，女車主能憑空炒作出“剎車失靈”?
當(dāng)前，特斯拉和安陽維權(quán)女車主的爭端還在繼續(xù)當(dāng)中，對此，我們也將會保持關(guān)注。
責(zé)任編輯：Rex_07
