6月25日，拉薩至林芝鐵路開通運(yùn)營(yíng)，復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組同步投入運(yùn)營(yíng)，首次開上了青藏高原，歷史性實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)對(duì)31個(gè)省區(qū)市全覆蓋。
開通后，西藏拉薩、山南、林芝三市之間實(shí)現(xiàn)3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，出行時(shí)間和成本大大降低。
據(jù)介紹，拉林鐵路通車后，拉薩至山南、林芝最快1小時(shí)10分、3小時(shí)29分可達(dá)。拉林鐵路全長(zhǎng)435.48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家I級(jí)單線電氣化鐵路。
拉林鐵路開通!復(fù)興號(hào)首次開上青藏高原 將實(shí)現(xiàn)31省份全覆蓋
拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對(duì)高差達(dá)2500米，施工難度極大。
2015年3月開工建設(shè)以來(lái)，建成了47座隧道、121座橋梁，其中有國(guó)內(nèi)最大埋深的巴玉隧道，高地溫的桑珠嶺隧道，以及藏木雅魯藏布江特大橋。
拉林鐵路的建成通車，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，彌補(bǔ)了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進(jìn)一步完善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，提升了交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和通達(dá)性，還歷史性地實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。
拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路，還是在建的川藏鐵路的重要組成部分、規(guī)劃的滇藏鐵路的共線地段。
關(guān)鍵詞： 復(fù)興號(hào) 青藏高原
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