近日，一張照片在網間廣為流傳，說的是美國開放留學生入境后，中國留學生在上海浦東機場排隊值機去美國，有的航班等待值機和送行的隊伍長達千米。
自8月1日起，美國也放開了留學生赴美的限制，持有F/M簽證的學生將不再受“赴美禁令”的影響，可直接由中國前往美國，無需在第三國中轉14天。
據第一財經報道稱，目前赴美留學辦理登機牌時，除了出示機票行程單和護照簽證，還需要中文核酸檢測報告，英文核酸檢測報告，在美國的住址和聯系人信息表格，以及進出境的旅行體檢報告，健康聲明書，開學時間證明等，此外每個學生大多都托運兩件以上的行李，再加上疫情期間要保持一定間隔的排隊距離，因此就造成了上述千米值機長隊的情況。
與此同時，由于南京機場本土疫情暴發后臨時關閉，從南京出發的國際航班也都暫停，原本選擇從南京飛國外的旅客也都改選浦東機場出境，也造成了浦東機場乘客的進一步增加。
對此，航空公司也出臺了一些臨時性的應對措施，包括采用叫號排隊值機的方式，沒有叫到的乘客可以先在附近等候，并鼓勵提前網上值機。
目前中美航班運力依然受限，在整個中美航線上每周只有不到20班直飛航班在運營，與疫情前的一天多班相差甚遠。
美國達美航空中國區總裁黃康告訴記者，這段時間確實是中美航線的高峰期。從暑期開始，中美航線的客座率就在逐步提升，最初是中國留學生放假或者畢業后，從美國回到中國，現在是中國留學生從中國去美國讀書。達美航空的中美航線目前每周運營四個航班，每個航班基本都很滿。
中美航線的供不應求也帶來了票價的飛漲。據記者了解，七月份從中國內地經中國香港轉機去美國的機票，經濟艙還能買到5000-8000元的機票，商務艙16000元左右，進入8月，經濟艙機票已經漲到2-3萬元，商務艙更是達到7-10萬元。
不過，黃康認為，目前由中國留學生帶來的中美航線爆發，是一個短期的高峰，由于旅游和商務簽證還沒有放開，以及仍在執行的落地隔離等政策，影響了不少人的國際出行意愿，“中美航線長航線的真正復蘇預計要到明年。“
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