一直緊鑼密鼓搭建最強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈的恒大，造車(chē)步入“沖刺”新階段。6月29日，恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)國(guó)能93車(chē)型量產(chǎn)下線儀式在天津舉行。
國(guó)能93車(chē)型量產(chǎn)下線儀式嘉賓合影
據(jù)悉，該款車(chē)型是NEVS基于瑞典薩博(SAAB)鳳凰E平臺(tái)及一系列薩博技術(shù)打造的純電動(dòng)車(chē)型，在恒大入主前就已完成研發(fā)。作為一款定位普通型、實(shí)用型、經(jīng)濟(jì)型的車(chē)型，改款車(chē)型完全具備薩博75年技術(shù)沉淀的精粹，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個(gè)方面均有著出色的表現(xiàn)。這一高性價(jià)比的車(chē)型量產(chǎn)推向市場(chǎng)，將惠及普通消費(fèi)者。
雖然國(guó)能 93并非真正意義上“恒大造”的首款新能源汽車(chē)，但其量產(chǎn)下線對(duì)新晉者恒大而言仍具有里程碑意義，這意味著其在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)線同樣具備了大規(guī)模量產(chǎn)的能力。
國(guó)能93車(chē)型量產(chǎn)下線儀式現(xiàn)場(chǎng)
可以預(yù)見(jiàn)，隨著恒大布局的多個(gè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)研發(fā)基地陸續(xù)建成投產(chǎn)，其基于國(guó)際頂級(jí)技術(shù)打造的覆蓋入門(mén)級(jí)、中端、 高端、超高端等的全系列產(chǎn)品將得到充足的產(chǎn)能保障。
集齊五大王牌 主打“技術(shù)國(guó)際化”
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，掌握先進(jìn)技術(shù)一直是企業(yè)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。恒大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域所有的布局無(wú)一例外瞄準(zhǔn)的都是世界最先進(jìn)的技術(shù)，始終堅(jiān)持“技術(shù)國(guó)際化”。
參觀恒大新能源汽車(chē)天津生產(chǎn)基地
最初在入主瑞典N(xiāo)EVS時(shí)，許家印看重的就是其繼承薩博“人車(chē)合一、貼地飛行”的品牌基因及源于北歐的深厚技術(shù)底蘊(yùn)。更重要的是，NEVS還具備涵蓋“三電”動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領(lǐng)域的自主研發(fā)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，旗下還擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的Phoenix系列純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)平臺(tái)，具備屈指可數(shù)的純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)正向研發(fā)能力。
而恒大與之重磅合作的科尼賽克則素有“幽靈跑車(chē)”之稱(chēng)，作為超跑巔峰品牌，其輕量化、電氣化、智能駕駛等技術(shù)均處于世界領(lǐng)先地位。恒大與科尼賽克聯(lián)合，能夠獲得先進(jìn)的整車(chē)研發(fā)技術(shù)。
在新能源汽車(chē)最為核心的“電池、電機(jī)、電控”三電系統(tǒng)，恒大也是通過(guò)一系列布局鎖定絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。相繼入主卡耐公司、e-Traction及英國(guó)Protean，讓恒大獲得了日本頂尖動(dòng)力電池核心技術(shù)及世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)及量產(chǎn)能力。
正是因?yàn)樵燔?chē)核心技術(shù)都來(lái)自于國(guó)際，且這些技術(shù)體系之間差異很大，所以很多人疑問(wèn)恒大造車(chē)能否成功。事實(shí)上，恒大今天所面臨的問(wèn)題，與當(dāng)年中國(guó)立項(xiàng)制造的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919類(lèi)似。C919發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、飛控系統(tǒng)等來(lái)自多個(gè)歐美公司。
恒大天津生產(chǎn)基地焊裝車(chē)間
恒大天津生產(chǎn)基地總裝車(chē)間
最后，事實(shí)證明C919之所以成為中國(guó)為之自豪的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，關(guān)鍵就在于全球化合作的理念，波音、空客等巨頭亦是如此。而恒大也是通過(guò)在全球范圍內(nèi)掃貨獲取頂級(jí)技術(shù)，搭建成最強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈，有了這些優(yōu)勢(shì)加持，恒大必將引領(lǐng)行業(yè)。
打造一流產(chǎn)研基地 堅(jiān)持“制造本土化”
恒大堅(jiān)持技術(shù)國(guó)際化的同時(shí)，也非常注重生產(chǎn)制造的本土化。首要原因是，借助國(guó)際上新能源汽車(chē)的先進(jìn)技術(shù)，讓中國(guó)在新一輪汽車(chē)技術(shù)革命中“彎道超車(chē)”是許家印的初衷;其次，中國(guó)擁有全球最完善的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)汽車(chē)基地的合作，能夠讓恒大造車(chē)“如虎添翼”。
為此，除了NEVS位于瑞典特羅爾海坦的生產(chǎn)基地外，恒大還擁有天津、上海兩大生產(chǎn)基地，并與廣州和沈陽(yáng)開(kāi)展戰(zhàn)略合作，在兩大城市均建立新能源汽車(chē)三大基地，其中包括新能源汽車(chē)整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地、新能源電池研發(fā)生產(chǎn)基地、電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地。
據(jù)了解，廣州作為我國(guó)三大汽車(chē)生產(chǎn)基地之一，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和集群優(yōu)勢(shì)。沈陽(yáng)是我國(guó)最重要的重工業(yè)基地,擁有堅(jiān)實(shí)的裝備制造業(yè)基礎(chǔ)、雄厚的零部件配套能力和完備的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，近年大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。與廣州、沈陽(yáng)的合作，無(wú)疑給恒大造車(chē)帶來(lái)了更多的想象空間。
業(yè)內(nèi)人士指出，手握全球頂尖技術(shù)及最強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈，再加上中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的強(qiáng)大制造能力，恒大已在新能源汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。此次國(guó)能93的正式量產(chǎn)下線，意味著恒大離“3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)”目標(biāo)更近了一步。
關(guān)鍵詞： 天津 技術(shù) 生產(chǎn)線
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