一直緊鑼密鼓搭建最強全產(chǎn)業(yè)鏈的恒大，造車步入“沖刺”新階段。6月29日，恒大新能源汽車集團國能93車型量產(chǎn)下線儀式在天津舉行。
國能93車型量產(chǎn)下線儀式嘉賓合影
據(jù)悉，該款車型是NEVS基于瑞典薩博(SAAB)鳳凰E平臺及一系列薩博技術(shù)打造的純電動車型，在恒大入主前就已完成研發(fā)。作為一款定位普通型、實用型、經(jīng)濟型的車型，改款車型完全具備薩博75年技術(shù)沉淀的精粹，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色的表現(xiàn)。這一高性價比的車型量產(chǎn)推向市場，將惠及普通消費者。
雖然國能 93并非真正意義上“恒大造”的首款新能源汽車，但其量產(chǎn)下線對新晉者恒大而言仍具有里程碑意義，這意味著其在國內(nèi)的生產(chǎn)線同樣具備了大規(guī)模量產(chǎn)的能力。
國能93車型量產(chǎn)下線儀式現(xiàn)場
可以預(yù)見，隨著恒大布局的多個新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)基地陸續(xù)建成投產(chǎn)，其基于國際頂級技術(shù)打造的覆蓋入門級、中端、 高端、超高端等的全系列產(chǎn)品將得到充足的產(chǎn)能保障。
集齊五大王牌 主打“技術(shù)國際化”
在市場競爭中，掌握先進技術(shù)一直是企業(yè)最核心的競爭力。恒大在新能源汽車領(lǐng)域所有的布局無一例外瞄準(zhǔn)的都是世界最先進的技術(shù)，始終堅持“技術(shù)國際化”。
參觀恒大新能源汽車天津生產(chǎn)基地
最初在入主瑞典NEVS時，許家印看重的就是其繼承薩博“人車合一、貼地飛行”的品牌基因及源于北歐的深厚技術(shù)底蘊。更重要的是，NEVS還具備涵蓋“三電”動力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領(lǐng)域的自主研發(fā)知識產(chǎn)權(quán)，旗下還擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的Phoenix系列純電動汽車研發(fā)平臺，具備屈指可數(shù)的純電動汽車整車正向研發(fā)能力。
而恒大與之重磅合作的科尼賽克則素有“幽靈跑車”之稱，作為超跑巔峰品牌，其輕量化、電氣化、智能駕駛等技術(shù)均處于世界領(lǐng)先地位。恒大與科尼賽克聯(lián)合，能夠獲得先進的整車研發(fā)技術(shù)。
在新能源汽車最為核心的“電池、電機、電控”三電系統(tǒng)，恒大也是通過一系列布局鎖定絕對的技術(shù)優(yōu)勢。相繼入主卡耐公司、e-Traction及英國Protean，讓恒大獲得了日本頂尖動力電池核心技術(shù)及世界最先進的輪轂電機技術(shù)及量產(chǎn)能力。
正是因為造車核心技術(shù)都來自于國際，且這些技術(shù)體系之間差異很大，所以很多人疑問恒大造車能否成功。事實上，恒大今天所面臨的問題，與當(dāng)年中國立項制造的國產(chǎn)大飛機C919類似。C919發(fā)動機、航電、飛控系統(tǒng)等來自多個歐美公司。
恒大天津生產(chǎn)基地焊裝車間
恒大天津生產(chǎn)基地總裝車間
最后，事實證明C919之所以成為中國為之自豪的國產(chǎn)大飛機，關(guān)鍵就在于全球化合作的理念，波音、空客等巨頭亦是如此。而恒大也是通過在全球范圍內(nèi)掃貨獲取頂級技術(shù)，搭建成最強全產(chǎn)業(yè)鏈，有了這些優(yōu)勢加持，恒大必將引領(lǐng)行業(yè)。
打造一流產(chǎn)研基地 堅持“制造本土化”
恒大堅持技術(shù)國際化的同時，也非常注重生產(chǎn)制造的本土化。首要原因是，借助國際上新能源汽車的先進技術(shù)，讓中國在新一輪汽車技術(shù)革命中“彎道超車”是許家印的初衷;其次，中國擁有全球最完善的汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，加強與國內(nèi)汽車基地的合作，能夠讓恒大造車“如虎添翼”。
為此，除了NEVS位于瑞典特羅爾海坦的生產(chǎn)基地外，恒大還擁有天津、上海兩大生產(chǎn)基地，并與廣州和沈陽開展戰(zhàn)略合作，在兩大城市均建立新能源汽車三大基地，其中包括新能源汽車整車研發(fā)生產(chǎn)基地、新能源電池研發(fā)生產(chǎn)基地、電機研發(fā)生產(chǎn)基地。
據(jù)了解，廣州作為我國三大汽車生產(chǎn)基地之一，在新能源汽車領(lǐng)域有強大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和集群優(yōu)勢。沈陽是我國最重要的重工業(yè)基地,擁有堅實的裝備制造業(yè)基礎(chǔ)、雄厚的零部件配套能力和完備的汽車產(chǎn)業(yè)體系，近年大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。與廣州、沈陽的合作，無疑給恒大造車帶來了更多的想象空間。
業(yè)內(nèi)人士指出，手握全球頂尖技術(shù)及最強全產(chǎn)業(yè)鏈，再加上中國汽車工業(yè)的強大制造能力，恒大已在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。此次國能93的正式量產(chǎn)下線，意味著恒大離“3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”目標(biāo)更近了一步。
關(guān)鍵詞： 天津 技術(shù) 生產(chǎn)線
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