北京時間7月9日早間消息，據美國財經媒體CNBC報道，谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛汽車公司Waymo正準備推出各種設施，來吸引乘客使用公司的自動駕駛出租車服務，希望在以虧損為常態的行業中創造出一個潛在的盈利途徑。
自去年12月以來，Waymo在鳳凰城已經開始測試自動駕駛出租車服務，上百輛一模一樣的無人駕駛小貨車在鳳凰城街頭為乘客提供付費出行服務。4月末的時候，Waymo通過Google Play Music，向乘客推出了無廣告的流媒體音樂服務?，F在，公司又在這些自動駕駛出租車內測試免費的WiFi功能。
在非技術方面，Waymo也在試圖迎合家庭用戶：每輛小貨車內都安裝有兒童汽車座椅，并確保車輛在亞利桑那的沙漠高溫下能夠有72華氏度(約合22攝氏度)的涼爽溫度。
這些措施的目的只有一個：讓乘客相信，公司的乘車服務——Waymo One比他們自己駕車或乘坐競爭對手的汽車更加舒適。對于熱衷于使用打車應用的人來說，嘮叨或者粗心的司機以及大小不一、整潔程度不一的車輛等，都是令他們感到不滿的地方。
“當我按下Waymo按鈕時，我知道我自己購買了什么，”鳳凰城的一位銀行分析師喬丹·蘭努斯(Jordan Ranous)說，他還表示自己每周會使用Waymo的服務四次。
Waymo目前面臨的挑戰是如何證明好的服務與互聯可以創造利潤。Waymo打車服務的價格當前與Uber和Lyft的相當。
沒有司機有助于Waymo削減勞動力成本。一致、優質的服務或許可以幫助公司提供服務價格。而互聯網、音樂和視頻流服務則可以產生額外收費或廣告銷售。華爾街投資分析師們預測，若車內服務能夠創造收益的話，Waymo估值將在1000億美元之上。
Waymo方面則表示，公司的核心業務是付費出行，而不是在出行期間投放廣告。公司稱，提供“個性化”特權可創造自由感。
Uber和Lyft兩家公司也都在開發自己的自動駕駛汽車。兩家公司均拒絕就此發表評論。自動駕駛公司Aptiv Plc在洛杉磯運營著30輛自動駕駛出租車已有一年時間，公司表示這些車輛不提供車內娛樂服務。
網絡測試
Waymo的上百輛克萊斯勒Pacifica小貨車目前在鳳凰城周邊100平方英里的范圍內活動。超過1000名用戶正在參與該測試項目，也是美國規模最大的自動駕駛出租車測試項目。用戶可以通過Waymo的應用下單打車。
新的WiFi功能之前未見報道。該功能僅向部分用戶開放，但Waymo要求他們勿公開討論各自的使用體驗。4月份，有兩名乘客曾向路透社透露，他們在小貨車發現跟WiFi使用指示有關的傳單。
WiFi功能是否對用戶有足夠的吸引力還有待觀察。畢竟，乘客還是可以在他們自己的智能手機上瀏覽網頁。但是，Waymo的用戶稱，有了車內WiFi后，一旦公司能夠提供長途出行服務，他們就可以在車內打開筆記本電腦工作，或者觀看流媒體視頻。
錢德勒市位于鳳凰城東南約20英里處，上個月該市開始允許工作人員在工作中使用Waymo的出行服務，以提供員工生產力。錢德勒市稱，該市工作人員未參加WiFi測試。但是他們仍然從乘車期間可以使用手機這一便捷中受益。工作人員每次在搭乘Waymo出租車的時候，須記錄他們的活動。這樣做是為了衡量生產力的提供，經濟開發經理米卡·米蘭達(Micah Miranda)說。
Waymo拒絕透露WiFi功能開始測試的時間，網速和網絡服務供應商等細節。公司僅透露，該網絡服務不存在使用限制，從乘客那里收集的任何數據均受一般隱私政策約束。
公司稱，所有乘客都可以通過小貨車的音響系統免費播放無廣告的音樂。乘客可以在座椅背后的觸摸屏上從八個播放列表中選擇歌曲播放，或輕觸“I'm feeling lucky”按鈕隨機收聽歌曲。
乘客也可以將自己的Waymo和Google Play Music賬戶連接到車內音樂服務上，以便收聽他們自己創建的播放列表。兩名Waymo用戶向路透社表示，他們就是因為這個原因才加入谷歌的服務。
有些人則更青睞于車內安靜的環境，不必與司機交談。雖然目前每輛Waymo小貨車內配有人類司機以防緊急情況，但這些司機在出行期間不能說話。
也有乘客說他們十分喜歡每輛車都一模一樣的設置。每輛車均可容納三個成年人和兩個兒童，兒童座椅在后排座位，充電線隨時可用。(小白)
責任編輯：Rex_07
