文遠知行CEO韓旭
自動駕駛的商業(yè)化進程在加快。6月20日，廣州首次發(fā)放24張路測牌照，本土自動駕駛企業(yè)文遠知行拿到其中的20張。目前，文遠知行已經(jīng)在廣州、加州、安徽安慶三個城市開展路測，自從2017年12月以來，總路測里程超過56萬公里。
在全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會(GMIC)期間，文遠知行CEO韓旭接受了新浪科技等媒體采訪，他表示，文遠知行計劃在2020年對自動駕駛出租車項目進行落地運營。
其實早在2018年11月，文遠知行就推出了國內(nèi)首個自動駕駛出租車項目。不過不久后便因尚未出臺相關(guān)路測法規(guī)被地方交警部門“叫停”，該項目從收費變?yōu)榱嗣赓M體驗，車輛的活動范圍也被限制在廣州生物島區(qū)域。
韓旭認為，自動駕駛?cè)绻樌涞兀环矫嫘枰寻踩龅綐O致，確保99.99%的情況下不會出現(xiàn)問題，另一方面也需要政策法規(guī)去推動，為自動駕駛商業(yè)化創(chuàng)造良好條件。
自動駕駛出租車將采用價格補貼策略
為什么選擇自動駕駛出租車(Robo-Taxi)這個賽道?韓旭解釋道，自動駕駛除了可以提高安全性，其最主要的用途是用來解決成本問題和用工問題。
文遠知行給記者算了一筆賬：在整個出行行業(yè)，人力成本占到一半以上，以廣州為例，一臺出租車一個月營收2到3萬，而其中需要支付給每個司機的薪水大約為6千元，基本占到了三分之一的利潤。未來隨著人口老齡化加劇，人工成本還會越來越貴。“文遠知行希望用自動駕駛來代替人，來降低人們的出行成本。 ”
韓旭還提到，隨著時間的推移和需求的增強，自動駕駛上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展也會越來越完善，比如激光雷達的成本正在大幅度下降，這也會對極大推進自動駕駛出租車的量產(chǎn)和落地。“未來出租車的成本可能從每公里3.2元降到1.6元。”
“開始運營階段我們會采用價格補貼策略。”韓旭稱，運營初期的收費問題不是一個重點考慮因素，關(guān)鍵是要教育市場。“這個事情就類似于電商，沒有一家電商是從頭一天開始賺錢的，像亞馬遜燒了十年的錢，但是現(xiàn)在它確實是世界上市值最高的公司。所以，一開始是一定要投入的。”
韓旭還透露，2019年1月的數(shù)千美元A+輪融融資，主要投入到了人才和研發(fā)方面，公司很快會開始進行B輪融資。
5G遠程控制降低安全風險
“無人駕駛事關(guān)人命安全，車輛的安全性、可靠性肯定是第一考慮要素。”韓旭認為，絕對的安全是不存在的，我們要做的事情，是讓自動駕駛比人類駕駛更安全。
2018年9月，文遠知行與中國聯(lián)通聯(lián)手，完成了國內(nèi)首個在5G網(wǎng)絡(luò)下的遠程控制應(yīng)用。這套系統(tǒng)能夠及時有效地對極端情況進行處理，比如當自動駕駛汽車發(fā)生故障時，文遠知行運營中心的工程師便可通過遠程控制接管該車輛，利用5G網(wǎng)絡(luò)進行快速的緊急處理。
韓旭稱，未來在遠程控制中心的協(xié)助下，自動駕駛將從現(xiàn)在每臺車1-2個安全員，變成一個工程師遠程操作10-20輛汽車，這不僅有效解決了安全、服務(wù)問題，同時也能讓自動駕駛的成本優(yōu)勢更突出。
為了確保汽車在缺乏網(wǎng)絡(luò)的情況下仍然能實現(xiàn)安全的自動駕駛，文遠知行自主研發(fā)了一套高精地圖，韓旭介紹稱，文遠知行目前共有300多名員工，其中地圖團隊有20多人。
他提到，目前行業(yè)內(nèi)的高精地圖分兩種模式，一種是跟圖商合作繪制，另一種是自主研發(fā)，文遠知行選擇了后者。他表示，不同企業(yè)對地圖的需求不同，同時地圖接入標準也不一定一致，如果和外部圖商合作，會有很大的限制。
自動駕駛還需更多政策開路
自動駕駛出租車如果想要賺錢，就必須做到真正的“無人駕駛”。目前，除了技術(shù)水平的限制外，政策法規(guī)也是一道隱形門檻。
韓旭稱，目前中國的法規(guī)，不會允許沒有安全員的自動駕駛汽車上路，文遠知行要做的，是將自動駕駛做到99.99%安全，給社會和政策法規(guī)制定者以信心，“讓他們知道這個技術(shù)確實安全達標，逐步推進法規(guī)的完善和落地。”
他舉例稱，美國鳳凰城的部分區(qū)域已經(jīng)允許取消安全員，這是由企業(yè)技術(shù)的發(fā)展來決定的，“我相信將來終會有一天，國內(nèi)也會允許沒有安全員的自動駕駛汽車在路上開。”
其實近些年來，國內(nèi)的自動駕駛政策已經(jīng)在努力向美國看齊。韓旭也提到，廣州是一個非常支持創(chuàng)新的城市，對L4級別自動駕駛非常友好，最大程度上照顧到創(chuàng)新技術(shù)的落地。 一個多月前，廣州首次發(fā)放了24張路測牌照，文遠知行就拿到其中的20張。
對此，韓旭稱，這對文遠知行的意義非常重大，代表著文遠知行可以更大規(guī)模、更高速度地去積累自動駕駛測試里程數(shù)，做更多的測試，從而達到一個量變到質(zhì)變的過程。“接下來，我們會認認真真地把運營和商業(yè)化落地努力做好。”（樊夏奎）
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