周一，特斯拉股價在開盤 919 美元后，創下 949.92 美元的創紀錄收盤價，漲幅超過 7%，今年迄今該股股價已經翻番，現市值為 1760.9 億美元。
部分原因是中國 5 月份的電動汽車銷售數據出現利好。
根據中國乘用車協會的數據，特斯拉在 5 月份向中國客戶銷售了 11095 輛在上海制造的 Model 3 電動轎車。總體而言，由于新冠疫情對中國消費者和企業的影響，今年 4 月特斯拉在華汽車銷量出現下滑，4 月份特斯拉銷量不足 4000 輛。而 5 月份特斯拉國產 Model 3 銷量 11095 輛，環比增長 205%，位居國內新能源車銷量第一。
4 月份特斯拉銷量出現下跌很可能與中國制造 Model 3 后驅長續航版推出，以及價格調整有關。5 月 1 日，特斯拉中國宣布將 Model 3 標準續航升級版的補貼前售價從 32.38 萬元降低至 29.18 萬元，降幅 9.88%，再加上現有的 2.025 萬元補貼，該車的到手價將降低至 27.155 萬元。為此，特斯拉暫停了 Model 3 標準續航升級版的交付，將 4 月的交付推遲至 5 月，也有部分意向訂單轉向 Model 3 后驅長續航版。此外，Model 3 后驅長續航版已于 5 月下旬開始交付，對特斯拉 5 月的交付量也有一定的提振。不過值得注意的是，特斯拉方面未有與乘聯會合作提供銷售數據，因此乘聯會的數據只能用于參考。
在回應中國的可能銷售數據，Wedbush 證券的特斯拉多頭 Dan Ives 寫道：“在電動汽車普及率在未來 12-18 個月內大幅增加的背景下，我們相信，特斯拉在中國的增長能夠為該股增值 300 美元 / 股。我們維持中性評級，目標價為 800 美元，牛市目標價為 1350 美元。”
紐約一家關注中國的股票研究公司 JL Warren Capital 表示，中國制造的 Model 3 的銷售受到折扣和補貼的推動。在上周給投資者的一份報告中，JL Warren Capital 的研究人員指出，在定價變化和中國提供的補貼的推動下，需求已經從長續航汽車轉向了短續航汽車：“5 月份 LR(長續航)訂單數量的急劇下降是由于 5 月 1 日 M3 SR(短續航)價格下降了 11%。由于特斯拉反復無常的定價調整，中國消費者正推遲購買，希望在 7 月后進一步下調 LR(長續航)的價格，因為這款車型將不再有資格獲得政府補貼。”
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