特斯拉的股價今年如同坐上火箭一樣飛漲，但一位投資研究人員對該股發出了警告。
投資研究公司 New Constructs 的首席執行官 David Trainer 稱，特斯拉是華爾街最危險的股票，表示其基本面并不支持如此高的股價和估值。
他表示，基于特斯拉目前的基本面信息，公司的利潤理應比目前水平高得多，而其估值應為現有水平的十分之一。另外，他也認為投資者因特斯拉拆股而盲目建倉的行為是危險的。
Trainer 表示：‘不管你認為特斯拉會做什么——他們會在未來 10 年內生產 3000 萬輛汽車，進入保險行業，并擁有和豐田一樣高的利潤率——即使你相信這一切都是真的，特斯拉的股價仍然意味著利潤將會比這還要高。’
他指出，按平均銷售價格(ASP)計算，公司股價意味著其市場份額在 40% 至 110% 之間。如果按照目前 57，000 美元的 ASP，并假設到 2030 年汽車銷量為 1090 萬輛，這意味著該公司的市場份額占 42%。特斯拉的遠期市盈率為 159 倍。
此外，他認為，近期特斯拉的拆股計劃也可能對新買入其股票的投資者帶來危險，因為股票拆分對價值無關緊要，是一種引誘更不知情、不太老練的交易員去追逐這只股票的方法。
據悉，8 月 31 日，特斯拉完成 1：5 的股票分拆后，該股當天漲幅達 12%。不過，遭最大外部股東 Ballie Gifford 減持后，該公司股價在 9 月 2 日收盤時跌逾 5%。此外，該股還陷入了更大范圍的拋售，打擊了市場中一些高動量股。
他說：“我認為，考慮到合理的利潤水平，大約 10% 的利潤可能是合適的。”“就電動汽車而言，特斯拉在歐洲的市場份額或汽車銷量都沒有進入前 10 名，這是因為現有的歐洲法律強烈刺激了現有制造商加大混合動力和電動汽車的力度。”同樣的情況也發生在美國。我認為，現實地說，我們談論的實際價值接近 50 美元，而不是 500 美元。”
但 Trainer 認為，特斯拉 CEO 馬斯克和公司確實加速了這一趨勢，即讓電動汽車在市場上更加主流。
責任編輯：Rex_07
